lunes, 2 de mayo de 2016

LA RIDER 500 2016

La Rider 500
Hola amigos , después ver el tema de la Rider 1000 al final hacemos la 500
ya tenemos todo , seguiremos la ruta que recomienda la organizacion menos en la 2º etapa
Les Pobles - El Lloar , la organizacion recomienda por un sitio y a mi me parece que no es el mas adecuado
por que el calculador de rutas me dice que se tarta 103 km en 2h 15 m
y por donde yo creo bajando a la T-11 se tarda 91 km  1h 35m
esta es para mi la mas acertada.
El jueves día 5 preparamos las cosas que nos podían hacer falta
botiquín , gelocatil , refles ,  betadine  vendas etc
trajes de agua, cargamos los intercomunicadores , las videocamaras, una regleta (que luego no hay enchufes suficientes en las habitaciones )
el equipaje ,3 camisetas 1 pantalón vaquero unos plalleros y mudas para 3 días
2 gps y nuestro plan de ruta impreso por si los gps no iban revisamos la presión de los neumáticos
miramos el aceite y también 2 depósitos de combustible de 5 litros para llevar uno en cada moto
la XJ gasta una burrada y poco mas, nos cogió todo sin problema en las maletas laterales y en los baúles
Llego el gran día el día 6 salimos de Madrid dirección Manresa  a eso de las 9 de la mañana, en principio teníamos pensado ir primero al hotel pero nos paramos a comer y al final nos fuimos a Manresa a eso de las 6 de la tarde estábamos pasando el control administrativo y recogiendo el material

 esperando en la cola para recoger el pasaporte
 luego nos fuimos al hotel que lo teníamos a 30 km en la Plobla de Claramut

una vez en la habitación  lo 1º cargar los intercomunicadores , que nos fueron de gran ayuda

 desacer el equipaje solo para llevar lo imprescindible durante La RIDER

 luego acomodamos nuestras motos
 y nos fuimos a hacer turismo por La Pobla



 al día siguiente sonó el despertador  a las 6:15 empieza LA RIDER allá vamos
desayunamos en el hotel

 y partimos dirección Manresa ,en  nuestro trayecto nos cruzábamos con los primeros de la rider1000
que ya habían tomado la salida
 a la llegada nos encontramos con nuestro amigos amigos Xavi y Jordi
 ya en parque cerrado para tomar la salida
 bueno tomamos la salida y a les pobles , casi me paso el camino Viejo de Montagut
lo curioso que un gps nos mandaba por un sitio y el otro por otro , en esos segundos de duda nos pasaron un montón de motos que se saltaron el camino je je , al final giramos a la izq y si efectivamente había 2 grandes subidas pero a nosotros no nos asustaron y fue una de las etapas que mas disfrutamos

 llegada a Les Pobles
Ya en el Lloar en esta etapa no seguimos los consejos de la organizacion y tomamos la T 11
bueno durante las etapas algunos iban perdidisimos , te seguían , luego te los encontrabas por otro lado
fue divertido
 Llegada a Prat de Comte
Aquí empieza el tramo de Boot LA CARRETERA DE LOS ESPEJOS,también fue divertida
pero me gusto mas el camino de Montagut rozaba en casi todas las curvas con las estriberas je je
Llegada a Batea,
 Nos relajamos teníamos que esperar a nuestros amigos Jordi y Xavi que tomaron la salida
mucho mas tarde que nosotros

 Nos pusimos a comer en el Miraval
  como la cena del día anterior  fue de mucha carne ahora nos tocaba verduras
 y de postre crema catalana que para eso estamos en Cataluña
 Llegada a Margalet
De esto no hay fotos porque era un sitio muy pequeño para todos que dejamos las motos en el mismo
puente y salimos corriendo

Llegada a Montgai
Aquí la cosa fue rápida Miguelin y Jordi  con sus maquinas


 Llegada Solsona
esta etapa fue normalita

 el control de Solsona
 la maquina de Jordi
 la supermaquina de Xavi se porto como una campeona
Ya de regreso después de pasar por el podiun de llegada
el domingo a las 9:30 iniciamos el regreso echamos gasolina en el mismo hotel

 y nos despedimos de La Pobla de Claramut y de la RAIDER
 Cave decir que de recgreso a Madrid nos pillo  la de Dios desde Zaragoza lloviendo a tope
gracias a los trajes de agua que nos funcionaron muy bien
Y claro después de nuestra aventura  he estado lo menos 3 días linpiando y engrasando las motos
y eso fue todo
0s dejo este video por gentileza de mi amigo Xavi y mas adelante os pondre los de la ruta sacados desde mi moto.
Mas fotos sacadas por la organizacion en ruta concretamente en el tramo de BOOT la carretera de los espejos
Antes de la linia de salida





 el codiciado ping

 el pasaporte

 en ruta carretera de los espejos BOOT








 ya os pondre mas cosas
Salu2



Sustutucion del neumatico trasero - revision de la correa y cambio de silembloc del buje trasero aquila GV 650

Hola amigos en esta ocasion ya me toca camiar el neumatico trasero al mismo tiempo aproveche
para revisar la correa y sustituir los silembloc del buje trasero
 Lo primero es levantar la moto aunque lo suyo es aflojar primero el eje de la rueda trasera todo depende del elevador que tengais
levantamos la moto

desmontamos el cubre correa
ya tenemos la correa al descubierto
aflojamos el eje de rueda
sujetamos la tuerca por el otro lado

retiramos la pinza de freno quitando sus tornillos
antes de sacar el eje de rueda marcamos como esta  ( suelen estar en la 6º raya
aflojanos los tensores del lado dch y izq

quitando la pinza
ya con la correa fuera

la pinza retirada
sacamos el eje de rueda
sacamos la rueda , bueno el elevador lo subimos lo suficiente para sacar la rueda sin problemas
asi estaba la MICHELIN PILOT ROAD despues de 16.000 km y como ha salido tan buena
he montado otra vez la misma

marcamos la posicion del portacoronas para quitarnos de problemas vibraciones etc.

luego llevo la rueda a un taller para que monten el neumatco , no os recomiendo que intenteis
cambiar el neumatico en casa , estan muy pegados , ya con la rueda en casa procedemos a sustituir
los silembloc

y montamos la rueda , ponemos el eje de rueda , con sustensores destensados, encajamos la correa ,
tiramos de la rueda hacia atras

empezamos a tensar y dejamos los tensores en la marca que hemos hecho previamente


montamos la pinza de frenos y apretamos la misma

ya tenemos todo montado y apretado menos el eje de rueda y el cuarda correas nos interea
tantear la tuerca del piñon de ataque, se suelen aflojar va de 13 a 16 kg ,
bombeamos el pedal de freno trasero para que coja frenos la moto , metemos la 1º velocidad
pisamos el freno trasero y apretamos la tuerca a 15 kg ( hasta que salte la llave dinamometrica )
todo esto con la moto en el elevador , con la rueda apoyada en el suelo y la ayuda de otra persona
en mi caso mi chica . seguimos le damos al elevador para arriba montamos el guarda correa ya tenemos todo montado y apretado menos el eje de rueda y los 2 tensores ahora procedemos a mirar la tension de la correa supuestamente no tiene por que variar puesto que la hemos marcado en mi caso si me ha variado
(se quedaba algo mas tensa ) sera por la sustitucion de los silembloc la vez anterior no me ocurrio
meto el dedo en el registro de control de la correa del guarda correas y la dejo un poco mas suelta para evitar que haga ruido
durante la marcha eso si ( pero no demaseado suelta ojo ) cuando ya tengo la corera a mi gusto ( como debe de ir ) apreto los tensores y ya con la moto en el suelo y fuera del elevador apreto el eje de rueda
con la llave dinamometrica a una presiuon de 13kg

y hemos terminado pruebo la moto y perfecta como siempre ya la tengo preparada para la Rider 1000
espero que os sea de utilidad
Saludos