martes, 5 de noviembre de 2013

Mecanica sustitucion junta culata tata safari 2000 td ex 4x4

 Hola amigos aquí os pongo una reparación que he realizado a mi 4x4
le he sustituido la junta de culata esta tutorial os puede servir para otros vehículos que monten el motor
1.9 TD  PEUGEOT , CITROEN , SUZUKI ,LADA ETC
Lo primero que tenemos que hacer es preparar la herramienta :
Autocler
Autocler miniatura
Llaves fijas ,de estrella ,destornilladores , etc
Llave dinamometrica
Útil para bloquear la correa de distribución




Luego colocamos el coche con las 2 ruedas delanteras encima de unas rampas o bien unos tablones
para poder trabajar mejor ( si  disponemos de  foso o elevador no es necesario )
Una vez colocado el coche :
Desconectamos la batería
Quitamos los cubre cárter
Quitamos la tapa que va debajo del pase de rueda del-dch para poder aflojar el tapón del bloque


Sacamos el agua del radiador y del  bloque

 
  Luego quitamos el filtro del aire                                                                                                                                                                 




Podríamos sacar la culata con los colectores de admisión y escape juntos pero al estar solo sin nadie que me ayude prefiero desmontarlos y de esa manera me quito peso

Separo el turbo del colector de escape quitando los 3 tornillos , también suelto los tornillos que unen el escape con el turbo , para no quitar las tuberías del turbo lo desplazo hacia un lado, suelto la abrazadera de la EGR saco el colector de escape y luego el de admisión

también quito la tapa de balancines
luego  en el lado izquierdo del motor suelto manguitos cables , quito el soporte del termostato
una vez suelto todo lo del lado izquierdo y derecho nos vamos ala parte delantera del motor
quitamos la parte superior del canalizador del ventilador el ventilador viscoso , destensamos el alternador y quitamos la correa , luego sacamos la polea del viscoso es CÓNICA sino sale con un golpecito hará falta un extractor
bueno pues ahora buscamos el punto de la distribución y  bloqueamos el cigüeñal con el útil
luego bloqueamos el árbol de levas y la bomba de inyección con los 2 tornillos de 13
una vez bloqueada la distribución en su punto aflojamos el tensor de la distribución , sacamos la correa también quitamos el piñón del árbol de levas

para poder sacar la culata  tenemos que quitar completamente los tornillos que tienen las llaves puestas
solo nos queda ya quitar los 10 tornillos de la culata y una vez quitados , sacamos la culata

Limpiamos los asientos de las juntas y el asiento del bloque
comprobamos la plantificación de de la culata con los medios que tengo a mi alcance una buena regla y unas delgas ,  al estar bien no planifico y como lo que hacia el coche no es síntoma de culata rajada osea que
lo único que hago es poner la junta nueva del mismo espesor  (nº de muescas ) a mi criterio dejo los mismos tornillos y apretó estos con la  llave dinamometrica y a la presión que expecificada por el fabricante  5kg-7kg-11.5kg yo le di 13kg (esto del apriete es muy discutible pero yo lo hago como marca el fabricante)

una vez apretada la culata nos vamos a la  distribución

ponemos los tornillos y dejamos el tensor al mínimo montamos el piñón del árbol de levas y lo ponemos en posición y lo bloqueamos


montamos la correa aflojamos el tensor que lo habíamos dejado en el mínimo y dejamos que actué luego apretamos el tensor quitamos los tornillos y el útil que bloquea el cigüeñal y los piñones IMPORTANTE
giramos el motor a mano le damos 2 vueltas introduciendo una llave de 19 en la polea del cigüeñal y volvemos a comprobar el punto que coincida y también si necesita mas tensión la correa



después de la distribución ponemos la tapa de plástico para evitar que se nos cuele algo por accidente
y seguimos montando todo lo demás  una vez acabado el montaje conectamos la batería le damos un poco al arranque para que carguen los tubos de los inyectores apretarnos estos ,  echamos el anticongelante
y le damos para arrancar luego nos vamos a probarlo

lo probé a fondo que luego me toco quitar el barro je je
espero que os sirva de ayuda
Salu2
























sábado, 5 de octubre de 2013

Ñapas para mi Aquila Gv 650 :P

 Hola aquí os pongo unas ñapas que le hice a mi aquila gv 650

 estribos traseros

 voltímetro cuenta rpm gps altavoces defensas
 llave para apagar la luz de cruce (interesante a la hora de arrancar )  llave de luces de largo alcance una toma de mechero doble para el gps y la otra reforzada para poder cargar la batería sin quitar el asiento equipo de música 150w mp4 (se puede accionar con los guantes puestos)
 maletas y baúl artesanales
 cuando alguien me pregunta yo suelo contestar que es donde guardo el whisky pero en realidad lo que guardo es el amplificador de la radio
también llevo un corta corrientes la es pantalla artesanal
 y esto es todo de momento

martes, 10 de septiembre de 2013

Concentración de COBEJA

Concentración de  COBEJA   8 SEPTIEMBRE 2013

¡¡Hola!! Por aquí os dejo unas imágenes de la concentración  (:

 


Llegada a COBEJA


Punto de encuentro: BAR PIRATAS



  Llegando a la 1ª parada


  Aquí nos tomamos una cervecita
  Seguimos la ruta

 Llegada al fogón de Manoli




  Unos colegas y yo


  Otra paradita otra cervecita eso si 0,0



 Otra vez en marcha

  Otra parada esta vez fue una coca cola

  Otra paradita

  Ya devuelta en el bar piratas, por fín la paella! :P

  El sorteo

El más afortunado el amigo
Justo de las Pedroñeras
 PREMIO AL MOTERO MÁS VETERANO

 Y esto fue todo

¡HASTA EL AÑO QUE VIENE!